Bir dönem otomobil üreticileri tarafından "sektörün geleceği" olarak pazarlanan devasa elektrikli pick-up kategorisi, en yüksek profilli kaybını vermek üzere. Tesla, tartışmalı tasarımıyla yıllarca gündemden düşmeyen Cybertruck modelinin üretimini önümüzdeki yıl durdurmaya hazırlanıyor.
Tesla CEO'su Elon Musk, geçtiğimiz Cumartesi günü sosyal medya üzerinden yaptığı açıklamada, Teksas Austin'deki fabrikada yalnızca "birikmiş siparişleri" karşılamak üzere üretimin hızlandırılacağını; ardından Haziran veya Temmuz ayları civarında montaj hattının tamamen söküleceğini duyurdu. Musk, bu sonlandırma adımının şirketin henüz ticari satışına başlamadığı "Cybercab" robotaksi modeline daha fazla üretim kapasitesi ayırmasına olanak tanıyacağını kaydetti.
'HAYALET UÇAK' TASARIMI SATIŞLARI KURTARAMADI
MotorTrend dergisi tarafından bir dönem "hayalet bombardıman uçağı ile buzdolabı karışımı bir tasarım temasına" sahip olduğu şeklinde tanımlanan paslanmaz çelik, köşeli Cybertruck, pazarda beklenen ilgiyi göremedi.
Araştırma şirketi Motor Intelligence'ın tahminlerine göre, aracın satışları bu yılın Eylül ayına kadar olan dönemde %28 oranında azalarak yaklaşık 11.600 adet seviyesine geriledi.
Bu satış hızı, Musk'ın bir zamanlar öngördüğü yıllık 250 bin adetlik hedefin çok uzağında kalmış durumda.
Hatta federal düzenleyici kurum dosyalarına göre, Musk'ın diğer büyük şirketi SpaceX bile geçen yıl Tesla'dan liste fiyatı üzerinden 131 milyon dolar değerinde Cybertruck satın alarak satışlara destek olmak zorunda kalmıştı.
RAKİPLER İÇİN DE YOLUN SONU GÖRÜNÜYOR
Büyük elektrikli pick-up pazarı, Tesla'nın rakipleri için de oldukça engebeli bir yol oldu.
Cybertruck'ın nispeten zayıf kalan teslimatları bile, pazarın diğer devleri General Motors (GM) ve Ford Motor'un elektrikli pick-up satışlarını geride bıraktı.
Oysa her iki şirketin yöneticileri, en büyük gelir kaynakları olan tam boy pick-up'ların bataryalı versiyonlarının büyük bir hit olacağı konusunda yüksek umutlar besliyordu.
Detroit merkezli otomotiv devleri, Tesla ve Rivian gibi yeni oyuncuları savuşturmak amacıyla bu on yılın başlarında elektrikli pick-up'lara yönelmişti.
GM, Ford ve Ram'in üreticisi Stellantis, on yıllardır sürekli artan beygir gücü ve çekme kapasitesi sunarak son derece sadık bir müşteri kitlesi yaratmıştı.
'DAHA AZ İŞLEVSELLİĞE DAHA FAZLA PARA'
Araç araştırma sitesi 'un yönetici analisti Karl Brauer'a göre, şirketler bu başarılı formülü elektrikli (EV) kamyonetlere uyarlamayı başaramadı.
Brauer, başarısızlığın temel nedenlerini şöyle özetliyor:
"İlk olarak devasa batarya maliyetleri yüzünden araçlar çok pahalı. Örneğin GM'nin Chevrolet Silverado EV modelinin başlangıç fiyatı 62.000 dolar civarında. İkinci olarak bu kamyonetler, içten yanmalı pick-up sahiplerinin alıştığı at römorku çekme veya ağır ekipman taşıma gibi zorlu görevleri yerine getirmekte zorlanıyor. Sonuç olarak tüketici, daha az işlevsel bir araç için daha fazla para ödemek zorunda kalıyor."
HİBRİT TEKNOLOJİSİNE DÖNÜLÜYOR
Ford CEO'su Jim Farley de geçtiğimiz yıl düzenlenen bir kazanç çağrısında bu zorlu ekonomik gerçekliği kabul ederek; bir dönem "hit" olan ancak talebin soğuduğu popüler F-150 modelinin elektrikli versiyonu "Lightning" üretimini neden durduracaklarını açıklamıştı.
Farley, "Araç ne kadar büyükse, batarya da o kadar büyük oluyor. Bu da kâr marjları üzerinde ciddi bir baskı yaratıyor, çünkü müşteriler bunun için ekstra prim ödemek istemiyor." ifadelerini kullanmıştı.
Ford artık rotasını çok daha küçük bir elektrikli pick-up modeline çevirmiş durumda. Şirketin "Fathom" adını verdiği yeni aracını, önümüzdeki yılın sonlarında yaklaşık 28 bin dolarlık oldukça rekabetçi bir başlangıç fiyatıyla piyasaya sürmesi öngörülüyor.
Diğer otomobil üreticileri de pick-up müşterilerine istedikleri performansı ve işlevselliği sunabilmek adına strateji değiştiriyor.
Stellantis, önümüzdeki yıl hareket halindeyken bataryayı şarj etmek üzere benzinli bir jeneratör kullanacak olan menzil uzatılmış bir "hibrit" elektrikli pick-up modelini piyasaya sürmeye hazırlanıyor.
